一項對 1,000 多名美國青少年司機的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們每次開車時大約 21% 的時間都在看手機。盡管美國大多數(shù)州都禁止這樣做所有類型的電話使用情況適合年輕司機。

包括哈佛大學(xué)科學(xué)家在內(nèi)的研究小組首先采訪了 20 名持有駕駛執(zhí)照的高中生，了解他們在路上的態(tài)度、社會規(guī)范和感知到的行為控制。

專門招募了來自東北部和西部各州郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的學(xué)生，因為這些青少年比城市中的青少年更有可能開車。

在這個群體中，大約 70% 的人承認在開車時花了一些時間看手機。這種危險的分心的最常見原因是什么？娛樂，占開車時手機使用的 65%，其次是短信 （40%） 和導(dǎo)航 （30%）。

相關(guān)：一場“車輪上的無聲流行病”正在殺死我們，我們需要談?wù)撍?/a>

這些青少年解釋說，使用手機通常是出于 “與家人和朋友的交流”、“提高工作效率 ”和 “開車時得到娛樂 ”的動機。他們意識到事故風(fēng)險和能見度降低，并認為將手機放在夠不到的地方，使用免提設(shè)備和得到充分休息改善了他們的行為控制。

雖然參與者承認他們生活中重要的人不希望他們分心駕駛，但他們相信他們的朋友和家人也這樣做了，這表明這種行為被廣泛正?；ㄒ约皹淞⒑冒駱拥闹匾?，媽媽和爸爸）。

他們的回答使研究人員能夠整理出一份包含 38 個問題的調(diào)查，他們對來自美國郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的另外 1,126 名高中年齡司機（平均 18 歲）進行了調(diào)查。

這時他們發(fā)現(xiàn)，年輕司機平均有 21.1% 的時間在路上看手機。據(jù)估計，這些眼神中約有 26.5% 的持續(xù)時間超過 2 秒，這一持續(xù)時間使駕駛員處于碰撞風(fēng)險高 5.5 倍.

“我們發(fā)現(xiàn)，雖然年輕司機認識到使用 GPS 等智能手機功能的優(yōu)勢，但他們也了解與分心駕駛相關(guān)的事故風(fēng)險增加，”說主要作者 Rebecca Robbins，麻省總醫(yī)院布萊根大學(xué)的行為科學(xué)家。

“鼓勵使用 '勿擾模式' 模式、將手機放在夠不到的地方以及確保青少年獲得充足的睡眠是減輕這種危險行為的有效策略。

雖然全面禁止開車時使用手機似乎很簡單，但這顯然不是一個萬無一失的解決方案。羅賓斯和團隊相信如果我們想解決年輕人分心駕駛的嚴重問題，就必須了解“這種危險行為的誘發(fā)、強化和促成因素”。

雖然調(diào)查結(jié)果不一定代表美國或世界各地的更廣泛人口，但這一令人擔(dān)憂的快照指出了一些使我們的道路更安全的實用方法。

例如，這些青少年持有的最堅定信念之一是分心駕駛可以讓他們獲得“高效”的能力。團隊建議營銷活動揭穿這種信念可能是一種有效的方法。

“分心駕駛是一個嚴重的公共衛(wèi)生威脅，在年輕司機中尤其令人擔(dān)憂。分心駕駛不僅會使駕駛員面臨受傷或死亡的風(fēng)險，還會使道路上的其他人都處于發(fā)生事故的危險中，“羅賓斯說.

這項研究發(fā)表在交通傷害預(yù)防.

寶寶起名 起名